Khi bước chân vào thế giới sửa chữa xe máy, một trong những dụng cụ không thể thiếu và luôn góp phần quan trọng trong hành trang của người thợ là “pan me” – một vật dụng với tên gọi lạ lẫm nhưng có vai trò không thể phủ nhận. Pan me không chỉ là một công cụ, mà còn là người bạn đồng hành đắc lực, chứng nhận cho sự khéo léo và sự tinh tế trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng các phương tiện giao thông cá nhân.
I – Các loại thước pan me và cấu trúc của pan me:
1. Các loại pan me:
Sử dụng loại pan me phụ thuộc vào kích thước cần đo, như pan me đo trong, pan me đo ngoài và pan me đo chiều sâu. Chúng ta quan tâm nhiều nhất là pan me đo ngoài.
Kích thước đo pan me sử dụng là 25 mm và pan me có cỡ khác 25 mm lơn hơn loại khác. Chọn kích cỡ theo chi tiết cần đo.
Khóa đặc biệt để điều chỉnh vạch số không. Loại tiêu chuẩn để điều chỉnh số không, đó là loại 50 mm hoặc lớn hơn.
2. Cấu trúc của pan me:
Bề mặt trượt bên trong ống trượt được nối với khung bằng cách xoay ống để nối với trục.Để thực hiện việc đo, đặt vật đo nằm giữa đầu tựa và trục, Vặn bánh cóc cho đầu trục tỳ sát với lực tiếp xúc tiêu chuẩn. Trục được chia thành từng phần là 0,5mm và mỗi vòng quay sẽ dịch chuyển được một khoảng là 0,5mm.
II – Kiểm tra và điều chỉnh số không:
1. Điều chỉnh số không:
Cho dù dụng cụ có thể chính xác, đọc có thể đúng cấp chính xác thể nào thì cũng không thể đạt được kết quả đúng nếu điều chỉnh sai điểm số không. Bạn nên kiểm tra điểm số không của pan me trước khi điều chỉnh.
– Lau sạch các bề mặt của mặt tựa và trục bằng vải sạch.
– Xoay ống xoay cho đến khi trục chạm vào mặt tựa. Xoay bánh cóc để dây trục vào cho đến khi có tiếng kêu click thì thôi
– Bây giờ vạch số không trên ống xoay sẽ trùng với đường cơ bản trên ống trượt. Nếu không trùng thì điều chỉnh lại.
– Đối với pan me với loại đo 50mm hoặc hơn, kiểm tra nó bằng một dưỡng giữa trục và bề mặt tựa.
Phương pháp điều chỉnh khác nhau tùy thuộc vào số lượng hoặc sự sai lệch:
a. Khi sai lệch nhỏ hơn 1/100 mm:
Khi số lượng đúng ít hơn một vạch trên ống xoay, khóa trục bằng bánh cóc rồi xoay ống ngoài bằng với khóa điều chỉnh chuyên dụng để đạt được điểm số không đúng.
b. Khi sai lệch là 1/100 mm hoặc hơn:
Khi số lượng đúng hoặc nhiều hơn một vạch trên ống trượt, khóa trục bằng khóa trục và nới lỏng bánh cóc bằng khóa. Đẩy ống trượt ra hướng về bánh cóc cho đến khi có thể dịch chuyển tự do sau đó điều chỉnh số không trên ống xoay trùng với đường cơ bản trên ống trượt.
Sau khi vặn bánh cóc bằng khóa chặt vào ống xoay, đảm bảo chắc chắn điểm số không được điều chỉnh đúng. Nếu vẫn còn sai lệch nhỏ thì điều chỉnh nó bằng phương pháp ở trên.
Chú ý:
– Khi xoay ống xoay, xoay chầm chậm bên trong vít không bị hỏng. Nếu bạn xoay quá nhanh dẫn đến hỏng vít gây ra đo sai kết quả.
– Khi bạn trượt trục không được giữ và xoay bánh cóc, điều chỉnh bằng ống xoay. Nếu giữ và xoay bánh cóc thì sẽ làm hỏng bên cơ cấu bánh cóc.
– Khi đo ép bánh cóc bằng cách xoay nó chậm cho đến khi có tiếng kêu click vài lần. Nếu xoay quá nhiều dẫn đến mòn bánh cóc. Nếu xoay với tốc độ không đều để ép bánh cóc có thể dẫn đến đọc kết quả sai vì thế xoay với tốc độ ổn định.
III – Cách sử dụng:
1. Cách sử dụng pan me:
Đầu tiên lau sạch các bề mặt của pan me (đầu trục và mặt tựa) và chi tiết cần đo. Tay trái giữ khung thước, đưa bề mặt chi tiết vào bề mặt tựa rồi xoay ống xoay cho đến khi đầu trục chạm vào bề mặt chi tiết. Xoay bánh cóc để nén trục vào bề mặt của chi tiết. Phải đảm bảo chắc chắn rằng thước pan me luôn vuông góc với chi tiết cần đo. Phải đảm bảo xoay bánh cóc cho đến khi có tiếng kêu click vài lần để giữ được lực nén vào chi tiết không đổi trước khi đọc kết quả đo.
Chú ý:
– Nếu pan me bị nâng lên hoặc di chuyển cùng với chi tiết được đo, bên trong vít có thể bị hỏng dẫn đến đo sai kết quả. Khi bạn di chuyển thước nới lỏng ống xoay để cho các bề mặt thước không chạm vào chi tiết.
– Nếu có sự khác biệt về nhiệt độ giữa pan me và chi tiết cần đo do giãn nở về nhiệt, đó chính là nguyên nhân gây ra lỗi. Khi thực hiện đo với pan me phải ở nơi có nhiệt độ giống như nhiệt độ của chi tiết cần đo, đặt pan me gần các chi tiết cần đo một thời gian cho đến khi nhiệt độ của pan me và chi tiết bằng nhau. Tránh cất giữ pan me ở nơi có ánh năng mặt trời. Có thể thực hiện đo với sự khác nhiệt rất ít nhiệt độ chi tiết và pan me.
– Tại nơi có nhiệt phóng xạ mạnh hoặc nơi có không khí lạnh hoặc tương đối nóng dẫn đến làm thay đổi nhiệt độ trong khi đo cũng có thể gây sai kết quả đo. Vì về không nên đo ở những nơi như thế này.
– Nếu tiếp tục chạm trục hoặc khung của thước trước hoặc trong khi đo thì nhiệt độ của thước sẽ tăng lên do nhiệt độ từ tay của ta truyền vào dẫn đến sai kết quả. Không được chạm vào trục trong khi đo hoặc cầm vào với khung có nhựa cách nhiệt.
2. Cách đọc pan me:
Ống trượt được chia làm mặt ở hai bên đường cơ bản, mỗi mặt được chia thành các đoạn có độ dài 1 mm. Mặt trên chia thành đơn vị 1mm, còn mặt dưới điểm chia vào chính giữa của hai vạch trên và được chia thành đơn vị 0,5 mm..
Trên ống xoay chia 50 vạch, ống xoay di chuyển 0,5 mm khi xoay được một vòng, nó dịch chuyển một phần 50 của 0,5 mm, hoặc 0,01 mm, khi ống xoay xoay được một vạch. Với giá trị nhỏ hơn 0,5 mm thì đọc trên ống xoay, ta đọc số vạch tính đến vạch trùng với đường cơ bản.
Mép ống xoay nằm giữa 7 mm và 7,5 mm trên ống trượt nên kết quả đo phải nằm giữa 7 mm và 7,5 mm. Vì đường cơ bản trên ống trượt trùng với vạch thứ 37 trên ống xoay nên kết quả sẽ đọc là 0,37 mm. Vì thế kết quả đo sẽ là 7,37 mm.
Chú ý: Khi mép ống xoay mà trùng với vạch dưới thì phần thập phân sẽ lớn hơn 50 vạch. Ta phải cộng thêm 0,5 vào kết quả của vạch trên đường cơ bản.
a. VD1:
b. VD2:
c. VD3:
3. Chú ý khi cất giữ:
– Khi cất giữ pan me cỡ 0-25 mm chú ý để các bề mặt tựa và trục cách xa nhau một chút. Vì nhiệt độ thay đổi lớn sẽ làm cho chúng giãn nở nên các bề mặt đó tiếp xúc nhau gây ra biến dạng thước.
– Lau sạch thước sau khi sử dụng để chống gỉ. Đặc biệt khi bạn chạm tay vào các bề mặt trục và mặt tựa thì cần phải lau ngay bằng vải sạch. Sau khi lau sạch bụi bẩn thì bôi một lớp dầu chống gỉ vào thước rồi cất vào trong hộp.
Qua bài tìm hiểu về pan me – dụng cụ sửa chữa xe máy đã đưa chúng ta đến một thế giới của sự linh hoạt và hiệu suất. Pan me không chỉ là một dụng cụ thông thường mà còn là một cỗ máy đa năng giúp giải quyết nhiều vấn đề khác nhau trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa xe máy. Tính năng vững chắc và thiết kế thông minh của pan me không chỉ giúp mở rộng phạm vi công việc mà còn tăng cường khả năng làm việc hiệu quả của người thợ.
ĐĂNG KÝ HỌC NGAY
