Khe hở xupap là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ xe máy. Điều chỉnh khe hở xupap đúng cách giúp đảm bảo quá trình đóng mở xupap diễn ra chính xác, từ đó tối ưu hóa quá trình nạp và xả khí trong xi-lanh. Điều này không chỉ cải thiện hiệu suất động cơ mà còn giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và tiếng ồn không mong muốn. Hướng dẫn điều chỉnh khe hở xupap cung cấp các bước thực hiện chi tiết để kỹ thuật viên có thể kiểm tra và điều chỉnh khe hở xupap một cách chính xác. Thực hiện điều chỉnh khe hở xupap định kỳ sẽ góp phần đảm bảo động cơ hoạt động ổn định và bền bỉ trong quá trình sử dụng xe máy.
1. Khe hở xupap là gì:
Có một khe hở nhỏ giữa phần đuôi xupáp và cò mổ. Nó được gọi là “khe hở xupáp”. Khe hở xupáp phải được điều chỉnh trong giới hạn quy định khi động cơ đang nguội. Khi động cơ nổ máy, các xupáp tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao của hỗn hợp khí cháy trong buồng đốt, nhiệt độ này sau đó lan tỏa ra toàn bộ đầu quy lát, khi đó khe hở sẽ trở lên nhỏ hơn khi động cơ nguội. Nếu khe hở xupáp được điều chỉnh khi động cơ nguội nhỏ hơn tiêu chuẩn cho phép, thì khi động cơ nóng lên cò mổ sẽ luôn tì lên phần đuội xupáp dẫn đến tình trạng xupáp không thể đóng kín hoàn toàn. Kết quả là sẽ xảy ra sự cố rò rỉ áp suất nén trong xilanh và làm cho động cơ nổ không ổn định.
Khi toàn bộ động cơ ấm lên, khe hở xupáp sẽ bị thu hẹp dần lại đồng thời với việc các chi tiết của đầu quy lát nở dần ra. Nếu khe hở xupáp được hiệu chỉnh khi động cơ nguội lớn hơn giá trị cho phép thì có thể sẽ xuất hiện những tiếng ồn không bình thường khi xupáp hoạt động. Vì vậy, khe hở xupáp phải được hiệu chỉnh trong khoảng giá trị tiêu chuẩn thích hợp.
2. Điều chỉnh khe hở Xupap:
Khe hở xupáp phải được hiệu chỉnh trong khi động cơ nguội và Cam trong trạng thái không đẩy lên xupáp. Khi piston đang ở điểm chết trên tại kì xả khi đó Cam đang đẩy xupáp nên sẽ không có khe hở giữa duôi xupáp và cò mổ, do vậy việc hiệu chỉnh khe hở xupáp không thể được thực hiện. Để điều chỉnh khe hở xupáp, cần xác định rằng thời điểm điều chỉnh khi piston đang ở điểm chết trên tại kì nén, cùng với việc dấu chữ T trên vô lăng điện trùng với dấu trên nắp máy.
Dùng thiết bị hiệu chỉnh khe hở xupáp chuyên dụng để điều chỉnh khe hở xupáp và kiểm tra độ rộng của khe hở. Khóa ốc khóa khi hiệu chỉnh xong. Hệ thống này được sử dụng rất nhiều trên động cơ OHC (trục cam trên đầu quy lát).
* Những công việc cần lưu ý:
Xích Cam luôn phải được căng bởi thiết bị tăng xích Cam. Khi hiệu chỉnh khe hở xupáp, xích Cam phải đảm bảo trong trạng thái căng.
• Xích Cam có thể không căng nếu trục cơ bị quay ngược. Cần đảm bảo để không có sự quay ngược này.
• Độ căng của xích Cam có thể không đều sau khi nó bị nới lỏng trong lúc lắp ráp. Khi điều chỉnh piston tới điểm chết trên, hãy quay trục cơ nhiều vòng để xích Cam được căng đều.
Điều chỉnh khe hở xupap đúng cách là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu và độ bền của động cơ xe máy. Khe hở xupap cần được kiểm tra và điều chỉnh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất nhằm duy trì quá trình đóng mở xupap chính xác, từ đó tối ưu hóa quá trình nạp và xả khí trong xi-lanh.
ĐĂNG KÝ HỌC NGAY
