Home Xe máy Kiến thức xe máy Phương pháp kiểm tra hệ thống đánh lửa.

Phương pháp kiểm tra hệ thống đánh lửa.

Tháng 2 25, 2024

1438

Nếu không có tia lửa ở bất kỳ bugi nào, kiểm tra toàn bộ mối nối có lỏng hay tiếp xúc kém không trước khi đo điện áp đỉnh.
Sử dụng đồng hồ đo có trên thị trường với trở kháng tối thiểu 10 MΩ/DCV.
Giá trị hiển thị khác nhau phụ thuộc vào điện trở trong của đồng hồ
Nếu sử dụng thiết bị chẩn đoán Imrie (đời 625) thì thực hiện theo hướng dẫn nhà sản suất)
Nối thiết bị kiểm tra điện áp đỉnh hay bộ chuyển đổi điện áp đỉnh với đồng hồ.

1. Điện áp đỉnh cuộn sơ cấp.

Kiểm tra toàn bộ mối nối của hệ thống trước khi kiểm Nếu hệ thống bị ngắt điện áp đỉnh đo được không chính xác
Kiểm tra sức nén và kiểm tra bugi được lắp chính xác không.
Tháo nắp chụp bugi
Chuyển số sang số Neutral
Nối bô bin với một bugi tốt và nối mass cho bugi với nắp máy để kiểm tra tia lửa.
Khi nối dây cuộn sơ cấp của bô bin với máy chẩn đoán hay bộ đo điện áp đỉnh với điện cực của cuộn sơ cấp với mass.
Nối: Vàng/Xanh (+) – mass(-)
Ở giắc nối 9P bó dây hệ thống bô bin nối bộ chuyển đổi điện áp đỉnh hay thiết bị kiểm tra với dây của cuộn sơ cấp với mass.
Nối:

+ Số 1: Điện cực dây Xanh/Đen(+) – mass(-)

+ Số 2: Điện cực dây Vàng/Trắng(+) – mass(-)

+ Số 3: Điện cực dây Đỏ/Xanh(+) – mass(-)

+ Số 4: Điện cực dây Đỏ/Vàng(+) – mass(-)

Bật công tắc máy ON và công tắc ngừng động cơ vị trí RUN.
Kiểm tra điện áp ban đầu.
Nếu không đo được điện áp ban đầu thì kiểm tra mạch cấp nguồn.
Quay động cơ bằng motor đề và đọc điện áp đỉnh của cuộn sơ cấp.
Điện áp đỉnh: tối thiểu
Nếu điện áp đỉnh bất thường thì kiểm tra dây Xanh/Đen, Vàng/Trắng, Đỏ/Xanh và Đỏ/Vàng(*), dây Vàng/Xanh (**) hở mạch hay mối nối lỏng
Nếu không có hư hỏng nào ở bó dây thì tham khảo bảng xữ lý sự cố.

Kiểm tra toàn bộ mối nối của hệ thống trước khi kiểm tra. Nếu hệ thống bị ngắt điện áp đỉnh đo được không chính xác.
Kiểm tra sức nén và kiểm tra bugi được lắp chính xác không.
Bật công tắt máy OFF
Tháo giắc nối của ECM
Nối máy chẩn đoán hay đầu dò của máy chuyển đổi điện áp đỉnh với các cực của ECM.
Bật công tắt máy ON và bóp cần phanh
Khởi động động cơ và đo điện áp đỉnh của cảm biến CKP.
Điện áp đỉnh: Tối thiểu 0,7 V
Nếu điện áp đỉnh đo được ở bó dây không bình thường thì đo điện áp đỉnh ở giắc nối 2P cảm biến CKP (Cảm biến đán lửa)
Tháo khoang hành lý.
Bật công tắt máy OFF
Tháo giắc nối 2P cảm biến CKP và nối máy kiểm tra hay đầu dò của máy chuyển đổi điện áp đỉnh với giắc nối cảm biến CKP.
Nếu điện áp đỉnh đo được ở ECM bất thường và điện áp đỉnh đo được ở cảm biến đánh lửa là bình thường thì bó dây hở mạch hay mối nối lỏng.
Nếu cả hai kết quả là bất thường thì kiểm tra từng mục theo bảng xữ lý sự cố. Nếu các mục là bình thường thì cảm biến đánh lửa hỏng.

Lắp rotor cảm biến đánh lửa bằng cách canh bề rộng rãnh với bề rộng răng của trục khuỷu.
Bôi dầu lên ren cảu đai ốc, sau đó lắp long đền với đai ốc.
Chuyển số sang số 6 và đạp phanh
Xiết đai ốc rotor cảm biến đến giá trị quy định. (Moment 59 Nm)
Lắp cảm biến đánh lửa vào trong vỏ cácte.
Bôi chất làm kín vào vòng dây và lắp vào rảnh của vỏ.
Lắp và xiết đai ốc bắt cảm biến đánh lửa
Lắp vỏ bên phải cacte
Định vị dây cảm biến chính xác và lắp giắc nối 2P cảm biến.
Lắp những bộ phận còn lại theo trình tự ngược lại.

ĐĂNG KÝ HỌC NGAY