Trong thế kỷ 21, ô tô không chỉ là phương tiện giao thông thông dụng mà còn là một phần quan trọng của cuộc sống hiện đại. Tuy nhiên, với việc sử dụng hàng ngày, bộ phận truyền lực và gầm xe của ô tô đang đối mặt với những thách thức lớn về bảo dưỡng và sửa chữa. Vấn đề đặt ra là làm thế nào chúng ta có thể đảm bảo rằng bộ phận truyền lực và gầm xe của ô tô được bảo dưỡng đúng cách, từ quy trình kiểm tra định kỳ đến việc sửa chữa khi cần thiết. Những thách thức như mài mòn, hao mòn và sự ảnh hưởng của môi trường đặt ra những yêu cầu cao về kỹ thuật và kiến thức chuyên sâu để đối phó với chúng.
Tại bài viết này, hãy cùng EAC tìm hiểu về quy trình tháo lắp, sửa chữa bộ phận truyền lực và gầm xe ô tô nhé
1. Thay cao su chắn bụi bán trục:
Việc thay cao su chắn bụi bán trục là một quá trình bảo dưỡng và sửa chữa phổ biến trong lĩnh vực ô tô và xe máy. Cao su chắn bụi bán trục, hay còn gọi là cao su bít đỡ, có vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các bộ phận như bán trục, bạc đạn, và các thành phần khác khỏi bụi bẩn, nước, và các tác động từ môi trường.
Quá trình này thường bao gồm việc tháo rời bánh xe và bán trục, sau đó thay thế cao su chắn bụi bị hỏng hoặc đã hết tuổi thọ. Đối với xe máy, việc này thường được thực hiện khi thấy dấu hiệu của sự mòn mòn hoặc giảm chất lượng của cao su chắn bụi.
Thay cao su chắn bụi bán trục không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng mà còn cải thiện hiệu suất và độ bền của hệ thống. Điều này làm tăng độ chính xác trong quá trình lái xe và giảm khả năng mài mòn do tác động của bụi bẩn và nước.
2. Thay ATF (Dầu hộp số tự động):
Xả dầu ATF ra từ nút xả và đổ dầu ATF vào ống dẫn hướng que thăm dầu.
• Không thay dầu ATF trong một quãng thời gian dài sẽ dẫn đến làm biến chất dầu và gây nên va đập khi chuyển số.
• Nó cũng có thể dẫn đến tăng tốc kém, gây ra bởi ly hợp bị trượt, cũng như tính kinh tế nhiên liệu kém.
GỢI Ý: ATF được thuộc về loại cần phải thay thế định kỳ, nên nó cần phải được thay thế thường xuyên.
3. Điều chỉnh và kiểm tra áp suất lốp:
Điều chỉnh áp suất của tất cả 4 lốp và điều chỉnh áp suất của lốp dự phòng đến giá trị cao hơn so với tiêu chuẩn một chút.
• Do áp suất thay đổi theo nhiệt độ của lốp, quy trình này sẽ được tiến hành khi lốp nguội.
• Do không khí thường bị rò rỉ ra từ lốp từng ít một, áp suất phải được kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên.
• Áp suất lốp phải tăng lên khoảng 20% cao hơn so với giá trị tiêu chuẩn để lái trên đường cao tốc.
• Áp suất lốp ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, tính tiện nghi, độ mòn của lốp và tính kinh tế nhiên liệu.
4. Đảo lốp:
a. Tháo lốp
b. Đảo lốp từ phía trước ra phía sau và từ bên trái sang bên phải
Phương pháp đảo lốp khác nhau tuỳ theo hệ thống dẫn động, loại và đặc tính của lốp dự phòng.
• Xe FF
• Xe FR
• Lốp không thay đổi chiều quay
GỢI Ý:
Khi các lốp trước và sau khác nhau về kích thước, việc đảo lốp trước và sau không thể thực hiện được.
c. Lắp lốp
5. Điều chỉnh độ cân bằng của lốp:
Lốp không cân bằng có thể làm cho vô lăng và thân xe bị rung. Chắc chắn phải điều chỉnh độ cân bằng của lốp mỗi khi thay lốp.
Có 2 phương pháp điều chỉnh độ cân bằng của lốp.
a. Cân bằng khi tháo khỏi xe
b. Cân bằng trên xe
6. Thay cao su chắn bụi thước lái:
Tháo đầu thanh nối và chỉ tháo cao su chắn bụiBthước lái ra khỏi thước lái để thay thế. Hư hỏng xảy ra với cao su chắn bụi thước lái sẽ làm cho nước và bụi lọt vào trong cơ cấu, nó có thể dẫn đến hư hỏng phớt dầu vỏ thước lái, rò rỉ dầu.
Qua đề tài này, chúng ta hiểu rõ hơn về những kỹ thuật và phương pháp sửa chữa hiệu quả, đồng thời nhận thức được tầm quan trọng của việc duy trì định kỳ và thực hiện các biện pháp sửa chữa, bảo dưỡng để giữ cho gầm xe và hệ truyền lực hoạt động mạnh mẽ và đáng tin cậy.
ĐĂNG KÝ HỌC NGAY
