KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH

1.KHÁI QUÁT
•Hệ thống gạt nước và rửa kính là một hệ thống đảm bảo cho người lái nhìn được rõ ràng bằng cách gạt nước mưa trên kính trước và kính sau khi trời mưa.
•Hệ thống có thể làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió phía trước nhờ thiết bị rửa kính.
•Vì vậy đây là thiết bị cần thiết cho sự an toàn của xe khi chạy. Gần đây một số kiểu xe có thể thay đổi tốc độ gạt nước theo tốc độ xe và tự động gạt nước khi trời mưa.

2. CÁC BỘ PHẬN VÀ VỊ TRÍ
Hệ thống gạt nước và rửa kính gồm các bộ phận sau;
a. Cần gạt nước phía trước/Thanh gạt nước phía trước
b. Mô tơ và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước
c. Vòi phun của bộ rửa kính trước
d. Bình chứa nước rửa kính (có mô tơ rửa kính)
e. Công tắc gạt nước và rửa kính
(Có rơle điều khiển gạt nước gián đoạn)
f. Cần gạt nước phía sau/Thanh gạt nước phía sau
g. Mô tơ gạt nước phía sau
h. Rơle điều khiển bộ gạt nước phía sau

i. Bộ điều khiển gạt nước
(ECU J/B phía hành khách)
k. Cảm biến nước mưa

3. CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG

a.Cần gạt nước/thanh gạt nước
b.Công tắc gạt nước và rửa kính
(1) Công tắc gạt nước
(2) Rơle điều khiển gạt nước gián đoạn
(3) Công tắc rửa kính
c.Mô tơ gạt nước
d.Mô tơ rửa kính
(1) Mô tơ rửa kính trước/kính sau

4. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG
(1):Nguyên lý hoạt động của gạt nước
a. công tắc gạt nước ở vị trí LOW/MIST
Khi công tắc gạt nước được bật về vị trí tốc độ thấp hoặc vị trí gạt sương, dòng điện đi vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp của mô tơ gạt nước (từ nay về sau gọi tắt là “LO”) như được chỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp

b.công tắc gạt nước ở vị trí HIGH
Khi công tắc gạt nước được bật về vị trí tốc độ cao, dòng điện đi vào chổi tiếp điện cao của mô tơ gạt nước HI như được chỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ở tốc độ cao.

c.công tắc gạt nước ở vị trí OFF
Nếu tắt công tắc gạt nước được về vị trí OFF trong khi mô tơ gạt nước đang hoạt động, thì dòng điện sẽ đi vào chổi than tốc độ thấp của mô tơ gạt nước như được chỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp. Khi gạt nước tới vị trí dừng, tiếp điểm của công tắc dạng cam sẽ chuyển từ phía P3 sang phía P2 và mô tơ dừng lại.

d.công tắc gạt nước ở vị trí INT
– Hoạt động khi tranzisto bật ON
Khi bật công tắc gạt nước đến vị trí INT, thì tranzisto Tr1 được bật lên một lúc làm cho tiếp điểm rơ le được chuyển từ A sang B.
Khi tiếp điểm rơ le tới vị trí B,dòng điện đi vào mô tơ (LO) và mô tơ bắt đầu quay ở tốc độ thấp.

– Hoạt động khi tranzisto Tr ngắt OFF
Tr1 nhanh chóng ngắt ngay làm cho tiếp điểm rơ le chuyển lại từ B về A. Tuy nhiên, khi mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, do đó dòng điện tiếp tục đi vào chổi than tốc độ thấp của mô tơ và mô tơ làm việc ở tốc độ thấp rồi dừng lại khi tới vị trí dừng cố định.
Tranzisto Tr1 lại bật ngay làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại.
Trong loại gạt nước có điều chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị nhờ xoay công tắc điều chỉnh và mạch điện tranzisto điều chỉnh khoảng thời gian cấp điện cho tranzisto và làm cho thời gian hoạt động gián đoạn được thay đổi.

(2):Nguyên lý hoạt động của bộ rửa kính
Khi bật công tắc rửa kính dòng điện đi vào mô tơ rửa kính.
Ở cơ cấu gạt nước có sự kết hợp với rửa kính, tranzisto Tr1 bật theo chu kỳ đã định khi mô tơ gạt nước hoạt động làm cho gạt nước hoạt động một hoặc hai lần ở cấp tốc độ thấp.
Thời gian tr1 bật là thời gian để tụ điện trong mạch tranzisto nạp điện trở lại.
Thời gian nạp điện của tụ điện phụ thuộc vào thời gian đóng công tắc rửa kính.